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La máquina de Anticitera


Oculto en la oscura profundidad del mar ha permanecido durante más de 2000 años hasta que en el S.XX fué encontrado. Un objeto de una complejidad extraordinaria, único en su especie, parece creado fuera de su tiempo... ¿De donde viene? ¿Quién lo creó?



Los OOPARTS, ¿Objetos del Pasado o del Futuro?


OOPArt, es un término acuñado por el naturalista y criptozoólogo estadounidense Ivan T. Sanderson para denominar a un objeto de interés histórico, arqueológico o paleontológico que se encuentra en un contexto muy inusual o aparentemente imposible que podría desafiar la cronología de la historia convencional.

Los críticos argumentan que los OOPArts que no son engaños son el resultado de una interpretación errónea, una ilusión, o una creencia errónea de que una cultura particular no podría haber creado un artefacto o tecnología debido a la falta de conocimiento o de materiales.

La máquina de Anticitera



Muchos escritores e investigadores de lo paranormal, que cuestionan las visiones convencionales de la historia de la humanidad, han utilizado los supuestos OOPArts en los intentos de reforzar sus argumentos. Estos seguidores consideran a los OOPArts como prueba de que la ciencia convencional está despreciando grandes áreas de conocimiento, ya sea voluntariamente o por ignorancia.

Los OOPArts se han utilizado por ejemplo por la ciencia de la creación, para interpretar las descripciones religiosas de la Antigëdad, teorías de los antiguos astronautas, o la existencia de civilizaciones desaparecidas que poseían conocimiento y tecnología más avanzada que la nuestra.

Como ya sabrán la mayoría de nuestros lectores hace tiempo que publicamos sobre los Ooparts. El tema en cuestión para los que quieran saber más os lo dejamos en el siguiente enlace: La Esfera Negra de Ucrania


LA MAQUINA DE ANTICITERA


A principios del siglo XX, un pescador, Elias Stadiatis, un recolector de esponjas, buceaba en la isla Anticitera (Antikythera), al norte de Creta (Grecia), cuando bajo el agua encontró un pecio hundido a unos sesenta metros de profundidad cerca de la isla griega de Anticitera. Lo describió como un montón de cadáveres y caballos. Regresó a la superficie pensando que el exceso de dióxido de carbono lo estaba haciendo alucinar. Lo que Stadiatis no sabía era que en realidad se topó con el naufragio de un barco romano que transportaba cientos de piezas griegas del siglo III a. C. En él, se encontraron ánforas, estatuas de mármol y cobre, cerámica grecorromana y una serie de monedas que permitieron datar el naufragio entre los años 85 y 60 a.C.


La máquina de Anticitera
Restos del naufragio de Anticitera: un fragmento del casco, construido en madera de olmo con tecnología romana, y diversos trozos de cerámica entre los que se distingue el cuello de un ánfora del siglo I a.C. Imagen obtenida a 52 m. de profundidad por miembros del Instituto Egeo, operando desde el barco Calypso del comandante Cousteau, en 1975. 
Foto: Aegean Institute 


Un extraño descubrimiento


Una vez finalizadas las tareas de rescate un año más tarde y cuando se realizaba su clasificación, el arqueólogo griego Valerios Stais reparó en la presencia de un extraño objeto. Algo bien distinto a los objetos a los que dicha época nos tiene acostumbrados. Algo francamente extraño y que estaba muy deteriorado por haber estado tanto tiempo bajo el mar que al principio no hizo más que levantar alguna ceja, empezando por la de su descubridor, el arqueólogo Valerios Stais (1902). Lo que Valerios recuperó del fondo, murmurando aquello de “¡qué curioso…!”, era una especie de mecanismo construido en bronce y compuesto por treinta engranajes. 


La máquina de Anticitera


Durante las siguientes décadas, se recuperaron un total de ochenta y tres fragmentos correspondientes a este objeto (82 según otras fuentes). Con una esfera en la parte frontal y dos en la parte posterior, se trataba de un instrumento para realizar complicados cálculos astronómicos, como fijar la posición del Sol, la Luna y los planetas conocidos en la época. Si quisieras verlo en persona, se conserva actualmente en la Colección del Bronce del Museo Arqueológico Nacional de Atenas.

Pero, ¿cómo fue alguien capaz de crear hace más de dos milenios una sofisticada máquina cuyo grado de complejidad y perfección mecánica no surgiría otra vez hasta el siglo XIV europeo? 
Sin duda nos encontramos ante el objeto más portentoso de la Antigüedad, una manifestación suprema del conocimiento perdido con la destrucción de las grandes bibliotecas del pasado. Como, por ejemplo, la Biblioteca de Alejandría.


El objeto


Un siglo después de su descubrimiento, aprovechando avances tecnológicos como la tomografía de rayos X o la fotografía digital, la máquina de Anticitera ha sido objeto de análisis de equipos de matemáticos, historiadores y otros expertos en exhaustiva investigación para resolver el rompecabezas del mecanismo de Anticitera.

La máquina de Anticitera
Radiografía del fragmento A del mecanismo de Anticitera.
© 2005 Antikythera Mechanism Research Project.


Este complejo mecanismo de relojería, fué creado 1.200 años antes de que se desarrollaran los primeros relojes puramente mecánicos en Al-Ándalus. Sólo hay un pequeño problema: el mecanismo de Anticitera es mucho, muchísimo más que un simple reloj.

Tras un examen minucioso y la limpieza de residuos a base de ácidos, tanto Stais como otros expertos llegaron a la increíble conclusión de que este artefacto debía de ser algún reloj astronómico o instrumento de navegación muy sofisticado.

La función y la belleza del mecanismo de Anticitera permanecieron ocultos hasta que estudios recientes sometieron a la máquina a técnicas de imagen más avanzadas.
En primer lugar, fue fotografiada a través de una técnica en la que las superficies están expuestas a diferentes patrones de iluminación.

Esto crea diferentes niveles de contraste que permite a los investigadores a leer mucho más que el texto griego inscrito.


La máquina de Anticitera
Cuatro "cortes" o "lonchas" del interior del mecanismo de Anticitera (fragmento A) obtenidos mediante tomografía computerizada de rayos X para el AMRP.
© 2005 Antikythera Mechanism Research Project.
























Luego, se utilizaron imágenes de rayos x para crear modelos en 3D de la computadora del mecanismo completo, revelando por primera vez algunos de los más complejos y detalladas interacciones de los engranajes. Especialistas en epigrafía, detectaron la presencia de inscripciones que hacían referencia al Sol, la Luna y otros cuerpos celestes.

Mecanismo realizado en bronce, consta de 40 ruedas de engranaje (la principal dispone de 240 dientes), 9 escalas móviles y 3 ejes (el mayor servía para poner en marcha todo el increíble mecanismo). Se cree que en sus orígenes alcanzaba unas dimensiones de 8 X 16 X 32 centímetros, con un cuadrante de frente y otros dos más por la parte posterior.


La máquina de Anticitera


La esfera frontal presenta dos escalas concéntricas. La exterior está indicada con los 365 días del calendario egipcio, basado en el ciclo sótico, que podía moverse para compensar el día bisiesto cada cuatro años. Cabe reseñar que el primer calendario grecorromano con años bisiestos, el juliano, no se instituyó hasta el 46 aC (aunque hubo un intento previo en Egipto, con el Decreto de Canopus, en el 238 aC; pero no tuvo éxito). El mecanismo de Anticitera precedería, pues, a este adelanto en varias décadas y puede que hasta un siglo.

Dentro de esta primera escala en la esfera frontal, hay otra marcada con los signos griegos del zodíaco clásico y dividida en grados. En esta esfera frontal había al menos tres agujas, una para indicar la fecha seleccionada y otra para indicar la posición del Sol y la Luna respecto a los signos zodiacales helénicos. El indicador lunar está compensado para reflejar las irregularidades conocidas de la órbita de nuestro satélite; se supone que el solar tendría algún sistema parecido, pero si existió, ha desaparecido. En esta misma esfera frontal hay un indicador más para mostrar las fases de la Luna.

La máquina de Anticitera
Reconstrucción por ordenador, en vista anterior y posterior, del mecanismo de Anticitera completo en su caja, sin las puertas que lo cerraban y sólo con los textos recuperados.
© 2008 Tony Freeth, Images First Ltd.


En las inscripciones en griego se hallan varias referencias sobre Venus y Marte, lo que ha conducido a algunos autores a afirmar que el mecanismo contendría una sección adicional –hoy perdida– para indicar la posición de estos astros e incluso de todos los cinco planetas que conocían los griegos mediante trenes sucesivos hasta un total de 72 engranajes. Conservarse, sólo se conserva un engranaje adicional de utilidad desconocida, desconectado de los demás.

La esfera frontal contiene también un parapegma, precursor de los almanaques modernos, que indicaba la salida y el ocultamiento de varias estrellas específicas indicadas mediante iniciales en griego. Parece haber referencias cruzadas a este respecto en las inscripciones grabadas por toda la máquina.
La máquina de Anticitera
Esquema general del mecanismo de Anticitera en vista superior.
© 2008 Tony Freeth, Images First Ltd

Por la cara posterior tenía dos esferas en vez de una, llamadas “alta” y “baja”. La alta tiene forma de espiral, con 47 marcas en cada vuelta hasta totalizar los 235 meses del ciclo metónico. El ciclo metónico de 6.940 días, que se estudió en Babilonia y constituye la base del posterior calendario hebreo, es una aproximación bastante exacta al múltiplo común de los ciclos del sol y de la luna: equivale más o menos a 19 años tropicales y 235 meses sinódicos a la vez. Metón el Ateniense observó este fenómeno ya en el siglo V aC –de ahí su nombre– e incluso describió una fórmula correcta para corregir la pequeña diferencia entre ambos, con lo que el mecanismo de Anticitera permite esta corrección. Sobre esta base, se pueden crear y ajustar calendarios lunisolares con gran facilidad. Dicho de otra manera: en un tiempo en que la mayoría del mundo aún estaba prácticamente en el Neolítico, con un mecanismo de Anticitera tú podías llegar a cualquier sitio y levantar un calendario en cuestión de horas.


La máquina de Anticitera
Trenes de cálculo lunar de la máquina de Anticitera, vista posterior.
 Imagen base: © 2008 Tony Freeth, Images First Ltd

La esfera posterior baja está también dispuesta en forma espiral, con 223 divisiones para mostrar los meses del ciclo de Saros, originado en la cultura caldea. El ciclo de Saros es excepcionalmente interesante, pues equivale al tiempo transcurrido entre dos momentos en que el Sol y la Luna se encuentran en parecida posición con respecto a la Tierra, y por tanto entre ocurrencias del mismo eclipse. En combinación con el metónico, permite predecir los eclipses con bastante exactitud. Esta esfera posterior baja contiene además una aguja más pequeña que indica el exeligmos o triple Saros de 54 años, para corregir las imprecisiones del ciclo de Saros, dado que éste no es un número entero exacto sino que consta de 6.585 días y un tercio. Recientemente (2008), se ha descubierto también una esfera menor adicional que parece corresponder al ciclo calípico de 76 años, dividida en cuatro secciones con los nombres de los cuatro juegos panhelénicos (incluida la Olimpiada) más otros dos de menor importancia; uno de ellos permanece sin descifrar.


La máquina de Anticitera


Así, el mecanismo de Anticitera resulta ser un pasmoso computador analógico, un autómata de la Antigüedad, que suma y aplica los conocimientos de toda la media luna donde se originó la civilización occidental (Grecia, Egipto, Levante, Mesopotamia). Esa es la clase de conocimiento desaparecido que se encontraba en lugares como la Biblioteca de Alejandría.

Quien llevara consigo un mecanismo de Anticitera, estaba perfectamente ubicado en el tiempo con respecto al Sol, la Luna y las estrellas. Podía predecir las épocas de siembra y cosecha, los eclipses, las estaciones, practicar las formas de adivinación antigua (que en aquella época era muy importante), todo. El mecanismo de Anticitera es un instrumento protocientífico avanzado, la herramienta perfecta para un astrólogo, un astrónomo, un astrofísico de la Antigüedad, tan avanzado que no volvió a ser posible hasta milenio y medio después. Con ese nivel de miniaturización, más aún. Y es único en el mundo: no se conoce ninguno más ni nada siquiera parecido.




El investigador Michael Wright, del Imperial College de Londres, consiguió construir en el 2006 lo que él cree que es una réplica exacta de este dispositivo.

Además, algunos investigaciones recientes señalan que el dispositivo utiliza una serie de engranajes especiales para tener en cuenta la excentricidad de la órbita lunar y considerar esta trayectoria elíptica.

Se puede por tanto considerar que la máquina de Anticitera reúne todos las características para ser considerado un auténtico OOPArt.
 

¿Pero..quién fué su autor?


Y es que el misterio gira en torno a quién fue el genio detrás de este artefacto y cómo perdimos tal avance que pudo haber cambiado la historia.

Sabemos que el mecanismo de Anticitera no era sólo una herramienta científica, también tenía un propósito social. Sabemos que los griegos celebraron grandes competiciones deportivas ( como los Juegos Olímpicos ) cada dos o cuatro años y la computadora analógica calculaba la fecha de los hechos.


La máquina de Anticitera


El misterio de quién construyó el mecanismo de Anticitera permanece y muchas teorías especulan a este respecto. 

Se ha asociado su autoría a Arquímedes, sin embargo no esta claro aún. El contemporáneo Cicerón (106 – 43 aC) habla en su De re publica sobre dos dispositivos creados por Arquímedes (287 – 212 aC) que parecen alguna especie de planetario de mesa por engranajes capaz de representar posiciones astronómicas y realizar predicciones en base a las mismas.

Por otro lado las palabras escritas revelan que el dispositivo es de origen Corinto o de colonias posiblemente corintias. Sicilia fue una de esas colonias y la ciudad siciliana de Siracusa fue el hogar de Arquímedes, por ello, los investigadores presumen que el mecanismo de Anticitera se basa en un diseño de Arquímedes y puede incluso haber sido construido por un taller donde ejerció su tradición tecnológica.

Arquímedes
Arquímedes

Pero, si el proyecto se " industrializo" ¿por qué nunca nos encontramos otro como él?

La complejidad del mecanismo muestra que si en verdad fue creación humana, entonces los antiguos humanos eran capaces de hazañas intelectuales y de ingeniería que asombran nuestras mentes modernas. Hizo falta un avanzado nivel teórico para concebir una máquina así. Las partes más difíciles y complejas son el ciclo metónico y el calípico que eran bien conocidos en el periodo e incluso antes, procedentes de las culturas mesopotámicas. ¿cómo podían tener estas culturas este conocimiento?


Conclusión


Nos encontramos por tanto, ante un instrumento científico de una muy alta tecnología y extrema precisión, el equivalente clásico a una nave de espacio profundo en un tiempo donde tales preocupaciones eran aún más raras que en la actualidad. De hecho, por el momento no se ha encontrado ninguno más. Los tristes restos del mecanismo de Anticitera parecen ser el superviviente único de un tiempo perdido, cuya singularidad va a la par con su sofisticación y extrañeza.

Un instumento científico-técnico portátil para la realización de cálculos astronómicos o astrofísicos elementales desarrollado en el contexto de la civilización grecorromana oriental en torno a principios del siglo I aC. Es un autómata, seguramente no-programable de ninguna manera práctica, construido en bronce y madera, con sistemas de cálculo, representación y alimentación basados en la ingeniería mecánica. Incluye tablas de operación y referencia. Entendido como máquina calculadora o computadora, estamos ante un ordenador analógico de la Antigüedad, creado a partir de los conocimientos teóricos más avanzados disponibles en el periodo. Este objeto sólo tiene sentido en manos de un científico que lo entendiera o, como rareza, en el tesoro de un rey.


Máquina de Anticitera


El mecanismo de Anticitera aún guarda muchos misterios de los de verdad y un mensaje inquietante para nosotros. Contiene una advertencia. Nos dice que el progreso no está garantizado. Nos recuerda que las sociedades pueden retroceder, como sucedió: mil años largos, hasta que alguien volviera a hacer algo parecido.

Las guerras y los desastres naturales a lo largo de este tiempo han hecho perder muchas más obras y maravillas que nunca se encontrarán. Si el modelo de civilización que creó esta computadora de la Antigüedad hubiera podido seguir adelante, ¿por dónde andaríamos hoy, ya?


Documentales




Mecanismo de Anticitera (parte 2)




Mecanismo de Anticitera (parte 3)



Mecanismo de Anticitera (parte 4)




Documental sobre Ooparts










Fuentes:
http://es.globedia.com/descubren-proposito-mecanismo-anticitera
http://www.xatakaciencia.com/astronomia/el-mecanismo-de-anticitera
http://siliseed.com/2012/10/mecanismo-de-anticitera-exploraciones-arqueologos.html
http://www.ojocientifico.com/4597/que-es-el-mecanismo-de-anticitera
http://elsofista.blogspot.com.es/2013/01/el-mecanismo-de-anticitera.html
http://www.lapizarradeyuri.com/2011/03/05/el-mecanismo-de-anticitera/






Listado de los mejores Mitos y Leyendas de Terror en los que iremos incluyendo todo tipo de sucesos paranormales, leyendas urbanas, hechos reales pero tan escalofriantes que no lo parecen y, por supuesto, mitología.


Volvemos a la carga, esta vez con una misteriosa selección de Mitos y Leyendas terroríficas que harán las delicias de todos aquellos a los que les gustan las leyendas de terror.



MITOS Y LEYENDAS TERRORIFICOS


La BESTIA de Gevaudán


Leyenda basada en hechos históricos que movilizó a todo un país, armó un gran revuelo en toda Europa, y seguramente sea la historia de donde surgió el mito de que las balas de plata matan a los "hombres lobo".

Leyenda de Gevaudan


Entre 1764 y 1767 en Auvernia, un pueblecito de Francia, empiezan a ocurrir hechos escalofriantes. Más de cien brutales asesinatos de niños y mujeres, casi en exclusiva, sin saber qué o quien está detrás de estas muertes. Se piensa que es una bestia, pues las personas que lograron ver dicho "ser" lo describen como un animal de lomo rayado, con una línea negra, que iba desde el cuello hasta la cola, pelaje rojizo, morro afilado, cola larga y fuerte, fauces desmesuradas. Es decir casi como un lobo de dimensiones descomunales con mas de 100 kg de peso, capaz de caminar a dos patas y dar grandes saltos, capaz de arrancar el hígado a una persona con sólo un zarpazo...

El método de matar de la criatura era un tanto inusual para un depredador, ya que muy a menudo se centraba en la cabeza de su víctima, no atacando las áreas que otros depredadores suelen atacar como son el cuello o las piernas. Como consecuencia de este modo de atacar, muchas veces la cabeza resultaba aplastada o arrancada del cuerpo, incluso a veces el cuerpo acababa partido en dos.

Leyenda de Gevaudan

La capacidad de recorrido de dicha bestia era increíble, pues al parecer las victimas de la misma podían aparecer en una sola noche a grandes km de distancia. 

Durante esta época los bosques de Gévaudan acogían una población considerable de lobos, pero los testimonios de los pocos testigos y supervivientes rechazaron su autoría.

En Francia se arma un gran revuelo pues se llega a creer que es el mismo demonio, ya que creían en el "Loup-garou", un brujo que a cambio de vender su alma al diablo, posee el poder de la trasmutación en animales tipo como el lobo.

En la iglesia en aquella época predicaban que aquella bestia era obra del "Señor" que había sido enviado como castigo a todas las almas de los pecadores.
También se acusó a los zíngaros, de quienes se dijo que habían embrujado a una bestia de su circo para que atacara a los aldeanos.


Leyenda del Hombre Lobo
Hombre Lobo

Pero el rumor que más fuerza tomó fue el que acusó a Antoine Chastel, un joven antisocial que vivía aislado en el bosque desde los 19 años amaestrando perros asilvestrados y otras alimañas. De hecho fue el padre de éste quien acabó con La Bestia de Geveudan.

El asunto de la bestia traspasó las fronteras nacionales  y llegó a considerarse  un problema serio para el gobierno del rey,  recién salido de La Guerra de Los Siete Años.

La Bestia se había convertido ya en un problema nacional para Luis XV, que envió un cuerpo de dragones de caballería (la élite del ejército) para abatirla al que luego se unirían otros tres más, pero sin resultados tampoco.

Las potencias extranjeras se burlaban del monarca diciendo que cómo pensaban conseguir la victoria si no eran capaces de, con sus mejores tropas, apresar a un lobo en su propio país.


Leyenda del Hombre Lobo


Todos estos problemas llevaron a empapelar el país con panfletos en los que se ofrecían 2500 monedas de oro al valiente o valientes que capturaran al “lobo”.
En dicho panfleto el animal aparece con cuerpo de ternero joven, pero con cola y pezuñas típicamente felinas y un cuerpo cubierto de escamas, del que se decía que era inmune a los ataques de piedras, palos e incluso balas.

También se puede apreciar una larga lengua, impropia de un animal corriente. Se rumoreaba que con esa lengua afilada, la bestia podía succionar la sangre de sus víctimas.

El primer valiente en atreverse a luchar contra la bestia fue la criada de un sacerdote, Marie Jean Vallet, la cual se fabricó una especie de pértiga con un cuchillo al final.
El arma que utilizó esta mujer no pudo poner fin a la vida de la bestia, pero la hirió lo suficiente como para librar de la bestia a los aldeanos durante un tiempo.


Leyenda del Hombre Lobo
Estatua en honor a Jean Marie Vallet;
según dice la historia, en el mismo lugar donde se produjo su encuentro con “la bestia”.


El 19 de junio de 1767, el marqués de Apcher, uno de los señores de Gévaudan, organizó una batida. Entre los cazadores se encontraba Jean Chastel, hombre profundamente devoto, cuyo hijo había sido acusado de controlar e instigar al temible animal. 
Según parece la bestia pasó ante él, momento que aprovecho para hundirle en la cabeza una única bala fabricada con la plata fundida de unas monedas de la virgen.

Dicha bala “atravesó la nuca del animal y arrasó con las cuatro primeras vértebras”, según la autopsia.
Seguramente, fue de ahí de donde surgió el mito de que las balas de plata mataban a los hombres lobo.

Tras exhibir los restos del animal por todo el lugar, Jean Chastel se dirigió a Versalles. Pero debido al calor y al largo viaje, los restos de la bestia llegaron en estado de putrefacción, por lo que el rey no le premió en modo alguno, aunque en Gévaudan fue considerado un héroe.

Leyenda del Hombre Lobo



Luis  XV donó los huesos del animal al Museo de Ciencias Naturales de París, donde se conservó hasta la revolución de 1830, fecha en la que, en plena sublevación contra Carlos X,  fue incendiado, calcinándose los huesos y los grabados de la bestia.





Documental completo de canal History dedicado a la bestia de Geuvadan



DRÁCULA (La leyenda del conde Drácula en Rumanía)


Drácula, personaje creado por Bram Stoker, es una invención ficticia basada en un personaje histórico llamado Vlad, El empalador.


Drácula


Vlad Tepes III, "Vlad el Empalador", nació en Rumania (1428-1476). Hijo de Vlad Dracul (caballero de la orden del Dragón) y nieto de Mircea el Grande, soberano de Velaquia (1368-1418). Fue uno de los príncipes rumanos que por sus diversos actos de crueldad y su nada corriente personalidad, llamó la atención y despertó el interés de forma muy especial, no sólo de sus contemporáneos, también de la historia y literatura actuales.

Para algunos historiadores del tema, Drácula fue un heroico defensor de los intereses e independencia de su país y del cristianismo, mientras que para otros se trataba de un caso patológico de alguien que torturaba, atormentaba y por supuesto mataba para divertirse, por puro placer.

La Orden del Dragón
La orden del Dragón


Fue uno de los tres hijos legítimos de Vlad "El Diablo", príncipe de Valaquia (antiguo principado danubiano, que formo con Moldavia el reino de Rumania). 

Vlad, El Empalador


El origen de ese sobrenombre se encuentra en la cruel afición del príncipe Vlad a empalar a sus víctimas. De hecho, según los cronistas, Vlad Tepes disfrutaba ofreciendo auténticos banquetes a sus invitados, rodeados de cientos de hombres y mujeres cruelmente empalados. Llegó a empalar durante su reinado a más de 100.000 personas (1456-1462).

Vlad Draculea


Cuentan que en una ocasión uno de sus invitados, ante el hedor que desprendían los cadáveres atravesados por largos maderos, protestó ante el anfitrión, alegando que no podía comer con aquella peste. Inmediatamente Vlad Draculea "el hijo del Diablo" ordenó que su invitado fuese empalado en el palo más alto, para que pudiese disfrutar de aire puro por encima de todos los demás empalados.


Nacimiento de Drácula: el vampiro.


Fue el escritor irlandés Bram Stoker a finales del siglo XIX, quien le convirtió en protagonista de su novela "Drácula". Y es aquí donde empieza la leyenda. ¿Por qué le eligió Stoker para ser el vampiro por excelencia? ¿Fue sólo un capricho del literato? ¿O hubo algún dato fundamental que el escritor nos ocultó?




Algunos hechos históricos que pudieron empujar a Stoker a tomar tal decisión pudieron ser por ejemplo la existencia de la condesa Elizabeth Bathóry, una pariente lejana de Vlad que vivió en el siglo XVII y recibió el apodo de «la condesa sangrienta». Bathóry se ganó semejante apelativo porque, según cuentan, acostumbraba a degollar muchachas vírgenes para bañarse en su sangre, en la creencia de que así prolongaría su vida y juventud eternamente. Mató a más de 630 mujeres, y ostenta el record de la mujer que más ha asesinado en la historia de la humanidad.

Pero el elemento más obvio es que la novela de Stoker está ambientada en los Cárpatos de Transilvania, territorio en el que durante la Edad Media se propagó la leyenda sobre seres capaces de sobrevivir a la muerte a base de succionar la sangre de los vivos durante la noche. Y en esa zona, el único personaje histórico con un perfil psicopático, brutal y maligno, que le convertía en un candidato natural al vampirismo era Vlad Tepes.


Drácula



Stoker, también pudo inspirarse para tal asociación en El vampiro (1816), de Polidori, médico personal de Lord Byron, cuyo personaje Lord Rutheven, ya perfilaba el carácter y las facultades de vampiros literarios posteriores como Camilla (1872) de Sheridan Le Fanu. Todas estas obras se inspiraban a su vez en una antigua creencia del folclore griego, según la cual los espíritus de personas muertas de forma violenta o a edad muy temprana regresaban a este mundo para causar daño a los vivos, llamados popularmente los vrykolakas, y los campesinos griegos exhumaban los cadáveres de los sospechosos y los quemaban para evitar sus apariciones fantasmales. 

Alrededor del siglo XII se puso muy de moda este tipo de literatura y estos viejos fantasmas empezaron a tomar la forma concreta de seres que resucitaban para extraer sangre de los vivos. En esa época se les llamaba con el término latino sanguisua, y la creencia en ellos se disparó con las epidemias de enfermedades desconocidas que asolaron Europa del Este entre los siglos XVI y XVIII.

Vampiro
Vampiro


Los afectados palidecían, sufrían fiebres altísimas, languidecían entre espasmos incontrolables y morían sin remisión. No había señales de mordisco alguno. Pero la histeria colectiva atribuyó los innumerables decesos a la acción de los vampiros, un vocablo serbio que proviene del ruso "upyr" y que significa «absorber». La superstición popular completó al máximo la lista de remedios contra estos seres malignos: ristras de ajos alrededor del cuello, espadas en forma de cruz clavadas en las tumbas, estacas en el corazón y cabezas decapitadas.

Quizá este último hecho también inspirara a Stoker, pues la cabeza de Vlad Tepes "al morir" en 1476 fue separada de su cuerpo por los turcos para enviarla como trofeo al sultán Mehemed II de Estambul, para que fuera expuesta como escarmiento y advertencia según la costumbre de la época.


Los restos de Vlad Tepes, Drácula.



¿Y el resto de su cuerpo? Según la versión oficial, fue enterrado sin cabeza en el monasterio de Snagov, situado en medio de un lago cercano a Bucarest, y a cuya fundación Vlad contribuyó generosamente en vida, por lo que su abad le escondió varias veces de los turcos. Durante el último siglo, los monjes aún mostraban a los visitantes la supuesta lápida funeraria de Drácula, cuya inscripción había sido borrada casi totalmente por orden del máximo jerarca de la Iglesia Cristiana ortodoxa, el patriarca Filaret, que consideró a Vlad un criminal. Dicha lápida estaba encastrada en el altar de la iglesia, y aún hoy se halla ante las puertas del iconostasio.

Vlad Tepes, Drácula
Vlad Tepes, Drácula


Los monjes de Snagov aseguran que fue colocada allí para que fuera pisoteada por los asistentes a los oficios. De ese modo creían que el alma pecadora del difunto purgaría sus terribles culpas.

Lo cierto, y este es otro dato que pudo jugar un papel decisivo en la transformación literaria de Vlad Tepes en vampiro, es que según afirma el historiador Nicolae Serbanescu en su libro "Historia del Monasterio Snagov" poco antes de que Stoker publicara su novela sobre el conde-vampiro, la tumba de Vlad fue profanada en 1875 y sus huesos fueron enterrados en otro lugar que todavía no ha sido descubierto. Quizá por este motivo, cuando los historiadores Nicolae Iorga y Dinu Rosetti, que realizaron excavaciones en la tumba de Vlad en 1933, encontraron sólo huesos de caballo y un anillo con las armas de Valaquia, que se supone pertenecieron al príncipe.

Drácula


Otras versiones aseguran que en 1933 se halló un cuerpo ricamente ataviado y sin cabeza. Pero si esto fuera cierto ¿dónde están ahora esos restos? Unas versiones dicen que siguen bajo el altar, pero a mayor profundidad que la excavada. Y otras, como la de Serbanescu, optan por creer que fueron trasladados a un lugar secreto.

Sin embargo, en Rumanía, por las altas zonas montañosas y rurales de Los Cárpatos hay quien cree que Drácula no descansa en paz y sigue vagando, eternamente, entre los bosques que circundan el que fuera su castillo.

Más información sobre el mito del vampiro en nuestra entrada:  Vampiros. El mito en las distintas culturas








Hasta aquí nuestra primera entrega sobre los más famosos mitos y leyendas del misterio. Pronto seguiremos publicando en nuestra sección más leyendas fantásticas surgidas del pasado y que perduran hasta nuestros días.





El Experimento Filadelfia, ¿se realizó realmente este proyecto? ¿es un mito? o ¿consiguieron los norteamericanos cruzar las barreras del tiempo y el espacio para luchar contra la Alemania nazi?


Ríos de tinta se han vertido sobre papel y miles de palabras se han escrito sobre este mito basado en un supuesto experimento negado por los militares norteamericanos. Todo lo que sabemos es lo que os contamos a continuación.


El Experimiento Filadelfia


Recientemente hemos recibido una petición en comentarios en nuestra entrada de Polybius. El juego maldito. una sugerencia para que hablásemos sobre el experimento Filadelfia, y como nos gusta complaceros a todos, aquí estamos con nuestra pequeña 'investigación' sobre susodicho caso.

¿Que es? ¿que sucedió? y ¿quién estuvo implicado?, es lo que trataremos de mostraros en este artículo dedicado al misterio que rodea a este supuesto experimento también conocido como "Proyecto Rainbow" que ya se ha convertido en leyenda.

El "Experimento Filadelfia", un mito que narra cómo, durante la II Guerra Mundial, un grupo de científicos norteamericanos trató de hacer que un buque de guerra y su tripulación se volvieran invisibles a la vista para impedir que su barco fuera detectado por el radar enemigo, un intento que habría finalizado con trágicas y paranormales consecuencias. Pero este mito, tantas veces nombrado a lo largo del tiempo ¿fue real?


El Experimento 


Según cuenta la leyenda, se contó con la participación de grandes científicos norteamericanos, entre ellos se dice que el propio Albert Einstein, e investigadores alemanes contrarios al régimen nazi, que conducirían el proyecto, como el profesor John von Neumann y el doctor Townsend Brown, intentando aplicar la teoría del campo unificado del propio Albert Einstein.

Dicha teoría , en pocas palabras, postula la interrelación existente entre las fuerzas que componen la radiación electromagnética y la propia gravedad. A través de una aplicación especial de esta teoría, se pensaba posible, con equipo especializado y energía suficiente, curvar la luz alrededor de un objeto de tal manera que se volviera esencialmente invisible a los ojos de los observadores.

La prueba se llevaría a cabo en la base naval de Filadelfia, que actualmente se dedica a guardar navíos militares jubilados entre otras cosas.




La primera prueba se realizaría con éxito el 22 de Julio de 1943 contando con un pequeño grupo de marineros seleccionados a bordo. Tras poner en marcha todos los generadores, los científicos y militares que observaban todo el proceso desde otro lugar y que se encontraban resguardados del radio de acción de la radiación, observaron como una neblina verde envolvía por completo al USS Eldridge (DE-173) haciéndolo indetectable en los radares instalados para su detección durante la prueba. Pero eso no fue lo único que sucedió, ya que el barco semi-desapareció ante los ojos de todos los presentes durante unos segundos. Se había conseguido algo con lo que no se contaba: la invisibilidad total del objeto. La tripulación quedó en estado de shock y muchos sufrirían posteriormente "desórdenes mentales".




Dado éste presunto éxito, la marina estadounidense planificó una nueva prueba para cerciorarse de la posibilidad de mantener la invisibilidad del barco durante un largo periodo de tiempo y así poder traspasar las líneas enemigas sin ser detectado.


Éste segundo experimento tuvo lugar el 28 de Octubre de 1943, pero esta vez los resultados fueron catastróficos. Según la leyenda ésta vez no solo despareció en los radares y ante la vista de los presentes, sino que las crónicas cuentan que el USS Eldridge (DE-173) llegó a teletransportarse, apareciendo en Virginia (Norfolk) a 600 Km de Filadelfia, momento en el que se dice que fúe avistado por la tripulación de un navío mercante.
Minutos después volvía a estar en el punto inicial.

Tripulación del SS Andrew Furuseth

Para corroborar esta historia, apareció un marinero que afirmaba haber visto en Norfolk durante breves minutos al Eldridge, justo antes de volver a desaparecer para regresar a su lugar de origen. Un hombre idenficado como Carlos Allende, aunque su nombre real era Carl Allen, tripulante del carguero Andrew Furuseth, aseguró que algunos marineros del destructor quedaron fundidos con la estructura de metal del buque. También afirmó que algunos de los supervivientes sufrieron posteriormente súbitas desmaterializaciones.


Certificado extendido al marino preferente Carl Allen


Según Allende, las consecuencias fueron terribles para la tripulación, ya que los que no murieron sufrieron grandes trastornos mentales. El mito incluso afirma que los marineros que pudieron declarar tras el experimento atestiguaron que, cuando el Eldridge se desmaterializó, se sentían flotando sobre la nada. Tras este accidente, el proyecto fue cancelado inmediatamente, el instrumental desmantelado y los archivos y datos del proyecto presuntamente eliminados.


Los Misterios del "Projecto Rainbow"


Como ya hemos mencionado, el nombre oficial del experimento Filadelfia que la marina norteamericana no pudo ocultar es "Project Rainbow", a pesar de que en las investigaciones no se pudieron encontrar más datos acerca del mismo. El "Project Rainbow" era parte de un código secreto del gobierno de EE.UU. en el que supuestamente estaban los planes para derrotar al Eje compuesto por Italia, Alemania y Japón en la Segunda Guerra Mundial y específicamente para luchar contra Japón en el Océano Pacifico.

Todos los intentos de arrojar algo de luz sobre este tema de los diversos investigadores han chocado con el obstinado silencio de los jefes navales. No se ha exhibido nunca el libro de bitácora del Eldrídge -se dijo que se había extraviado- y tampoco se proporcionó nunca una nómina de la tripulación que ese día viajaba en el crucero.



Estos son algunos de los hechos que alimentaron la leyenda de este Barco Fantasma:

1) Las cartas de navegación del barco se perdieron.

2) La bitácora del barco también se perdió.

3) El Instituto Naval norteamericano no tiene casi fotos en los archivos del Eldridge.

4) Los tripulantes del barco se esfumaron, se perdieron, no se sabe nada de ellos.

5) Todo lo relacionado con el código ARCO IRIS y el experimento Filadelfia también desaparece.

6) El principal personaje Morris Jessup se suicida de una forma extraña y poco clara.

7) De Carlos Allende se comienza a decir que estaba esquizofrénico y no era apto para declarar nada.

8) 300 toneladas de instrumentos que llevaba a bordo el Eldridge, también desaparecen y el barco es vendido a Grecia casi desmantelado.

9) Las fichas de los marineros también desaparecen. O sea el barco no existió. Y la marina norteamericana habla del hecho como algo absolutamente sin importancia.


Cómo comenzó la leyenda


Al parecer el experimentó comenzó a gestarse allá por el año 1939, cuando una serie de científicos empezaron a interesarse por las investigaciones del ya fallecido Nikola Tesla (famoso inventor y experto en electromagnetismo) , y del gran científico Albert Einstein, creyendo que a partir del trabajo de estos dos expertos se podrían curvar los rayos de luz que llegan a los objetos y volverlos así invisibles.

Nikola Tesla y Albert Einstein

No tardó el Gobierno de Estados Unidos en interesarse por este proyecto, al ver en él grandes posibilidades en aplicaciones militares para sus buques de guerra, ya que en aquella época los barcos norteamericanos estaban siendo arrollados por los potentes submarinos U-Boot alemanes en el Atlántico. 

Dadas las ventajas que supondría poseer esta nueva tecnología, se empieza a gestar la idea en la que se llevaría a cabo "el experimento" que pretendía, según Jesus Hernández (periodista e historiador experto en la Segunda G.M), emplear generadores eléctricos en el interior de un buque cuyo fin sería crear campos electromagnéticos lo suficientemente potentes como para curvar las ondas de luz y radio alrededor del barco, logrando así hacerlo invisible, no sólo al radar, sino también a la vista.

USS Eldridge

En 1943, se selecciona el navío objeto del experimento, el USS Eldridge (DE-173), un destructor escolta con capacidad para 200 marineros que contaba de por sí con un gran armamento para la época, y se convertiría así en el arma definitiva. El barco había sido botado el 25 de julio de 1943 y medía 92 metros de eslora, con un desplazamiento de 1.240 toneladas y 1.520 a plena carga. Todavía no había entrado en servicio activo cuando poco después, el 13 de agosto de 1943, levó anclas de su amarradero, acompañado por el carguero Furuseth, un veterano de los convoyes al África.





La versión oficial


El gobierno de los Estados Unidos jamás reconoció haber realizado este experimento e incluso presentó suficiente documentación que demostraba que en la fecha de los acontecimientos, el USS Eldridge (DE-173), se encontraba primero en las Bermudas y posteriormente en el puerto de Nueva York. Además según los datos que figuran en los archivos el USS Eldridge entró en servicio después de la fecha en la que figura el primer experimento.




De hecho los movimientos navales oficiales fueron los siguientes:

(27 Agosto 1943 - Dic 1943) .- El USS Eldridge (DE-183), un destructor de la clase Bostwick, entró en servicio en el Astillero Naval de Nueva York  y sirvió hasta diciembre de 1943. El buque permaneció en ese puerto y en Long Island hasta el 16 de setiembre.
(16 Septiembre 1943):   Zarpa con rumbo a las Bermudas.
(18 Septiembre 1943 - 15 Octubre 1943):  DE-173 realiza maniobras de entrenamiento y pruebas de navegación en la zona, (15 Octubre 1943): Regresa a Nueva York.
(01 Noviembre 1943): Forma parte de la escolta del convoy UGS-23 que llegó a la Base Naval de Norfolk y continúa viaje a Casablanca.
(22 Noviembre 1943): Llega a Casablanca.
(29 Noviembre 1943): forma parte de la escolta del convoy UGS-22, llegando a Nueva York el día 17 de diciembre.
(17 Diciembre 1943 - 31 Diciembre 1943): Permanece en entrenamiento y disponible en la bahía de Block Island.
(31 Diciembre 1943): Se le ordena dirigirse a Norfolk con otros cuatro buques.

La bitácora de servicio del USS Eldridige se encuentra en microfilm designado como NRS-1978-26, copia del cual puede ser solicitada mediante el pago de la tasa establecida ante las autoridades navales.



El carguero SS Andrew Furuseth


Presuntamente la tripulación del carguero SS Furuseth, el cual acompañó al 'buque experimental' durante su puesta en servicio activo, observó la llegada vía tele-transportación del Eldridge en el área de Norfolk. Los registros de los movimientos del SS Andrew Furuseth se encuentran en los archivos de la Décima Flota, en la Administración de Archivos y Registros Nacionales de EEUU, siendo su acrónimo NARA sito en el 8601 Adelphi Road, College Park, MD 20740-6001, USA; donde se custodian todos los archivos con los informes de acciones de guerra naval, de todos los buques estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque debido a las limitaciones de espacio, el NARA abrió una segunda instalación, conocida de manera informal como Archives II, en 1994 en el campus del College Park de la Universidad de Maryland.


¿Qué ha sido del Eldridge?


Años más tarde, en 1951 el USS Eldridge (DE-173) fué cedido por el Gobierno de los EE.UU al ejercito griego con el nombre de LEON D-54 en un acuerdo de cooperación entre ambos países tras la Segunda Guerra Mundial. El cual mantuvieron en servicio hasta 1992. La nave fue finalmente destruida para chatarra en 1999. Pero lo que llama la atención es que en el cuaderno de bitácora del capitán, el cual se traspasan entre capitanes cuando el barco cambia de mando, faltasen las páginas pertenecientes al periodo comprendido entre su botadura, el 27 de Agosto, y el 1 de diciembre de 1943, según el periodista griego George N.Pantoulas. ¿Casualidad? Realmente este hecho siembra alguna duda. 
Además también resulta inquietante que la instalación eléctrica del barco presentase anomalías que sorprendieron a los técnicos griegos. A esto añadir que se reportaron incidentes menores, como desaparición de pequeños objetos, extrañas vibraciones o presencia de un halo verde, pero cabe la posibilidad de que fuera debido a la autosugestión provocada por la peculiar historia del barco.

¿Cómo se dió a conocer el mito del Experimento Filadelfia?



Morris Ketchum Jessup, fué un controvertido científico, profesor durante los años 20 de astronomía y matemáticas en la Universidad de Drake, en Iowa, y en la Universidad de Michigan, mientras preparaba su doctorado realizó investigaciones que llevaron al descubrimiento de varias estrellas dobles que, posteriormente, fueron catalogadas por la Royal Astronomical Society. Los estudios sobre las estrellas dobles

Jessup pasó también mucho tiempo estudiando ruinas mayas e incas y llegó a la conclusión de que los edificios sólo pudieron ser construidos con la ayuda de una tecnología superior extraterrestre. La falta de dinero le obligó a abandonar sus investigaciones y al volver a los Estados Unidos se puso a trabajar en "The case for the UFO" (El alegato de los OVNIS), el primero de cuatro libros sobre el tema, en el que mezclaba un poco de objetividad científica con mucha pseudociencia.



El mito del experimento empezó a gestarse en 1955, cuando Morris Ketchum Jessup publicó en Nueva York su primer libro "The case for the UFO", en el que pedía cuentas al gobierno americano sobre la Teoría del Campo Unificado de Einstein; teoría que, según Jessup, explicaba la fuerza propulsora de los ovnis (y, de paso, su existencia).

Pero el 13 de Enero de 1955, Jessup recibió la primera carta de un hombre misterioso que firmaba como Carlos Miguel Allende, que le contó que una versión de esta teoría había sido aplicada con éxito por la marina norteamericana en 1943 hablándole sobre así por primera vez sobre el proyecto del Experimento Filadelfia.

<<Estimado doctor Jessup: Su invocación al público para que se mueva en masa sobre sus representantes y haya así suficiente presión colocada en un correcto y suficiente número de lugares donde pueda ser aprobada una ley para que la Teoría del Campo Unificado del doctor Albert Einstein (1925-27) sea puesta en práctica no es nada necesaria. Se usaron los "resultados" de mi amigo Dr. Franklin Reno... Los resultados fueron y son hoy prueba de que la Teoría del Campo Unificado hasta cierto punto es correcta... El "resultado" fue la completa invisibilidad de un barco, tipo destructor, y toda su tripulación. Estaba navegando. (Oct. 1943). El Campo fue efectivo en una forma esferoidal oblata que se extendía cien yardas (más o menos, debido a la posición lunar y latitud) fuera de cada lado del barco. Cualquier persona dentro de esa esfera se volvía de forma vaga pero él también observó a esas personas a bordo de ese barco como si ellas también estuvieran en el mismo estado y sin embargo estuvieran andando sobre nada. Cualquier persona fuera de esa esfera no podía ver nada, salvo la forma claramente definida del casco del barco en el agua... Quedan muy pocos de la tripulación experimental original ahora, Señor. La mayoría enloqueció, uno salió a través de la pared de su alojamiento a la vista de su mujer e hijo y otros 2 miembros de la tripulación (No volvió a ser visto), dos "se fueron al Fuego" o sea se inmovilizaron y se incendiaron mientras llevaban unas brújulas comunes... (ardieron 18 días)... El experimento fue un éxito completo. Los hombres fueron fracasos completos. Revise periódicos de Filadelfia buscando un parrafito (parte superior de la hoja, interior del periódico cerca del tercio final del periódico, 1944-46 en primavera u otoño o invierno, no en verano) de una noticia describiendo las acciones de los marineros después de su viaje inicial. Asaltaron un local en el astillero de la Marina "Gin Mill" o "Beer Joint" y causaron tanta conmoción y parálisis de las camareras que poco de comprensible se les pudo sacar, que el párrafo y el que lo escribió No Lo cree, y dice "Sólo escribí lo que oí y esas mujeres están locas...">>
Carta de Carlos Allende a Jessup

En la carta Allende, además de aludir a artículos periodísticos contemporáneos de aquella época difíciles de encontrar como prueba, también afirmó que había sido testigo de la desaparición del Eldridge y posterior reaparición mientras servía a bordo del SS Andrew Furuseth, el buque mercante cercano que ya hemos comentado. Allende nombró además a compañeros de la tripulación con la que sirvió a bordo del carguero Andrew Furuseth que lo acompañaba en ese momento, y dijo saber de los destinos de algunos de los miembros de la tripulación del Eldridge tras el experimento, incluyendo uno del que él fue testigo, la desaparición de unos hombres durante una lucha caótica en un bar. Jessup respondió a Allende por vía postal, pidiendo más evidencias y corroboración de la historia.

SS Furuseth

La respuesta llegó meses más tarde, sin embargo, esta vez el remitente se identificaba como Carl M. Allen, quien le contestó que no le podía facilitar los detalles que Jessup le pedía, pero que podía someterse a una sesión de hipnosis regresiva para recordarlos. Tras ello, Jessup sospechando que Allende era tan solo un loco, decidió cortar la comunicación.

En primavera de 1957, la Oficina Naval de Investigación de Washington (ONR), contacta con Jessup para que estudie un paquete que habían recibido. Más concretamente el comandante George W. Hoover (Oficial de Proyectos Especiales), y el capitán Sidney Sherby. Para su sorpresa, en el paquete se encontraba una copia de su libro "The case for the UFO", con la frase "Happy Easter" escrita en él. Además en los márgenes del mismo se hallaban manuscritas extensas notas, y le preguntaron a Jessup si tenía alguna idea de aquello.




Las notas estaban escritas en tres colores distintos y parecían corresponder a tres personas distintas. de las cuales solamente una se identifica con el nombre de Jemi. La ONR, cataloga a las otras dos, como "Mr. A" y "Mr. B". Los anotadores se refieren el uno al otro como "gypsies", y discuten sobre los dos tipos diferentes de "personas" que viven en el espacio exterior. Los comentarios implicaban un conocimiento de los OVNIS, de sus sistemas de propulsión y del origen y antecedentes de sus tripulantes. Su texto contiene el uso no estándar de las frases y la puntuacion, y mantienen una larga discusión sobre los méritos de varias de las suposiciones que Jessup hace lo largo de su libro, con referencias oblicuas al Experimento Filadelfia, como forma de sugerir un conocimiento superior. (por ejemplo, "Mr. B" asegura sobre una teoría de Jessup que "No sabe, no puede saber. sólo adivina").

Basándose en la caligrafía de las anotaciones y comparando con las cartas que había recibido previamente, Jessup, supuso que las citas de Mr.A, correspondían a Carlos Allende. Aunque hay quien afirma que todas las anotaciones corresponden a la misma persona que ha utilizado tres colores distintos de tinta.

La transcripción de estas anotaciones "Varo Edition", se pueden encontrar on line completas con los tres tipos de tinta. http://www.cassiopaea.org/cass/Varo-Jessup.PdF





Más tarde, la ONR, volvío a contactar a Jessup, alegando que la dirección del remitente de dicho paquete idenficado como Carl M. Allen era una granja abandonada. También informaron a Jessup que la "Varo Corporation", una firma de investigación, estaba preparando una copia impresa de la versión anotada de "The case for the UFO", completo con las dos cartas que había recibido. Un centenar de ejemplares de la edición Varo fueron impresos y distribuidos dentro de la Armada. A Jessup se le enviaron también tres para su uso propio. ¿Pero por qué tanto interés de la ONR en el libro de Jessup y las cartas de Allen como para buscar al remitente y distribuir copias del libro entre sus militares?

Jessup trató de sacar provecho del tema, pero su siguiente libro se vendió mal y su editor rechazó algunos escritos más. En 1958 lo dejó su esposa, y sus amigos lo describieron como inestable cuando viajó a Nueva York. Tras su regreso a Florida estuvo envuelto en un accidente automovilístico severo y tardó en recuperarse, aumentando su desánimo. Morris Jessup se suicidó en 1959, (envenenado por los gases de escape de su vehículo).

La misteriosa muerte de Jessup


La muerte de Jessup ha sido tema de muchas especulaciones. Algunos amigos suyos dijeron que Jessup no era el tipo de persona que se suicida. Otros han sugerido que fue asesinado porque se negó a dejar las investigaciones sobre el enigma de los OVNIS. Sin embargo, otros amigos dijeron que Jessup estaba deprimido a causa de problemas personales, y que había anunciado su suicidio a un intimo amigo suyo. El día de su suicidio había quedado para encontrarse con un amigo al que quería contarle nueva información que había descubierto sobre el experimento. Nunca llegó a la cita. El 20 de abril de 1959, fue encontrado muerto en su furgoneta en Dade Country Park (Florida). Dentro del coche cerrado había sido introducida una manguera conectada con el tubo de escape. Una extraña forma de suicidarse... con una cita pendiente, hecho que, sin duda, ha alimentado aún mucho más este mito.



¿Era Carlos Allende un loco?


El incoherente texto de la primera carta que envía a Jessup,  ya denota que Allende sufría algún tipo de desequilibrio mental. Una segunda carta, tan incongruente como la primera, confirmaría esa impresión. Aunque Allende no aportó ni una sola prueba del experimento, pese a los requerimientos de Jessup, su revelación sería posteriormente amplificada por otros investigadores de casos paranormales, dando pábulo a la leyenda. Sin embargo, el que Jessup se suicidase tres años después de recibir las cartas ha servido para alimentar el misterio. Allende vivió como un vagabundo y murió en 1994.


Aspectos Científicos del experimento


Albert Einstein nunca desarrolló plenamente su Teoría del Campo Unificado  para Gravitación y Electricidad, aunque fue publicada en Alemania en un periódico científico de Prusia en 1925. En ese tiempo, Einstein no tenía la más remota idea de que un día se convertiría en ciudadano estadounidense. Entre 1943 y 1944 Albert Einstein fue consultor a tiempo parcial en la Oficina de Armamento de la Armada, llevando a cabo experimentos sobre explosivos y explosiones. No hay indicios hasta ahora de que Einstein estuviera involucrado con investigaciones relacionadas con invisibilidad o teletransporte.





Sin embargo, Nikola Tesla sí afirmó haber completado una teoría del campo unificado poco antes de su muerte en 1943, y sus teorías sobre el poder del electromagnetismo para distorsionar el espacio y el tiempo nunca se publicaron. Se cree que la mayor parte de los trabajos de investigación de Tesla fueron incautados por el FBI con prontitud después de su muerte, y se pone de relieve la aparente coincidencia entre el año de su muerte y la supuesta fecha del Experimento Filadelfia.

Por otro lado, analizar la posibilidad de generar un campo electromagnético de magnitud suficiente para causar un fenómeno como el pretendido en el Experimento Filadelfia, hace volar la imaginación hacia el borde de lo inverosímil.

En 1943 o después, difícilmente 3 mil válvulas 6L6 —incluso las tipo JAN (Joint Army Navy) que eran válvulas electrónicas con prestaciones militares— podían producir 2 megavatios de potencia de radiofrecuencia en modo CW en configuración de trabajo intermitente. La válvula 6L6 fue diseñada por RCA en 1936 y sus características eléctricas le permitían generar a lo más 50 vatios de potencia de radiofrecuencia en CW de baja frecuencia en Clase C, con 750 voltios en placa @ 100 mA. Tres mil de esas válvulas sólo podrían generar 150 kilovatios y por tanto, para producir los alegados 2 megavatios (2 millones de vatios) se habrían requerido 40 mil válvulas 6L6.


Válvulas 6L6

La misma válvula 6L6 podía generar a lo más 120 vatios, como amplificador lineal de Radiofrecuencia CW de baja frecuencia en Clase B, con 750 voltios en placa. Tres mil de esas válvulas sólo podrían generar 360 kilovatios y por tanto, para producir los alegados 2 megavatios (2 millones de vatios) se habrían requerido 16.668 válvulas 6L6.

Ahora, si en vez de "vatios" que es una medida de potencia eléctrica, se tratara de megavoltios, es posible que utilizando un transformador "flyback" similar al que usan los aparatos de televisión, los 750 voltios podrían haber sido elevados a 2 megavoltios, pero aún así, la potencia generada para producir el alegado "campo electromagnético masivo" sería insignificante para influir en el campo magnético del casco de un buque. En la actualidad hay emisoras de radio capaces de manejar megavatios de energía de radiofrecuencia y lo hacen sin "desaparecer ni teletransportarse".

Otra versión habla de "Vibradores", sin especificar que tipo de "vibradores" para generar la energía de los degaussers. El Vibrador más conocido en los años 40, era un dispositivo usado para convertir corriente continua en alterna, generalmente de 400 ciclos por segundo (hoy Hertz) que se empleó hasta los años 60 para generar corriente alterna en aparatos electrónicos usados en vehículos automotores y en barcos. Generalmente se usaban para hacer funcionar equipos de bajo consumo, pues para los de más potencia se empleaban alternadores, que es un motor integrado con un alternador que funciona con baterías.

También se ha especulado con la hipótesis de que con el Experimento Filadelfia se pretendió ionizar el aire alrededor del buque para ocultarlo a la vista. Aún admitiendo que fuera posible ionizar el aire con 3000 válvulas 6L6 para lograr ese efecto, cosa que tampoco soporta un análisis científico, es poco factible. El propósito del experimento invalida la hipótesis porque de acuerdo a los supuestos testimonios, se vio en el agua la depresión donde se encontraba flotando el barco, una posibilidad absurda pues al estar oculto el barco ¿por qué no estaría oculta el agua debajo de su casco?. Por supuesto que el ocultamiento óptico no significa un ocultamiento al radar, lo que destruye la teoría de la utilidad táctica.

Investigaciones como la de la Universidad de Duke demuestran claramente que, por el momento (2013) se está estudiando y practicando alcanzar el nivel de la tecnología necesaria para hacer invisible un objeto, lo cual ya se está consiguiendo, pero no todavía al nivel de hacer invisible un buque de guerra.


Posibles explicaciones al misterio


Hoy en día se han dado algunas explicaciones científicas al experimento, entre ellas, se propone que los generadores incorporados a la nave se podrían haber diseñado, en lugar de para deformar el espacio / tiempo, para calentar el aire y el agua alrededor de la nave , creando un espejismo artificial, haciendo con ello la nave "invisible " para el ojo humano . Esto todavía dejaría visible la estela del barco, además podría justificar la niebla verdosa que se ​​describe en la historia .




Por otra parte, el investigador Jacques Vallee describe un procedimiento a bordo del USS Engstrom (DE-50) , que estaba atracado junto al Eldridge en 1943. La operación consistió en la generación de un campo electromagnético potente a bordo del buque con el fin de provocar su desmagnetización y así hacer que la nave fuese indetectable "invisible " a los torpedos y minas activadas magnéticamente . Este sistema fue inventado por un canadiense , y los británicos lo utilizaron ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial. Las naves británicas de la época incluían a menudo este tipo de sistemas integrados en las cubiertas superiores (los conductos son todavía visibles en la cubierta del HMS Belfast en Londres) . La desmagnetización se sigue utilizando hoy en día , sin embargo , no tiene ningún efecto sobre la luz visible o radar. Vallée especula con que estos sistemas de desmagnetización del Engstrom pueden haber sido distorsionados en narraciones posteriores, y que ello puede haber influido en la historia del Experimento Filadelfia.

USS Engstrom (DE-50)

Otra explicación, es la de un veterano que sirvió a bordo del Engstrom señaló que el Eldridge de hecho podría haber viajado desde Filadelfia a Norfolk y de regreso en un solo día a la vez ,  por el Canal entre Chesapeake y Delaware, que estaba abierto en ese momento solamente para los buques de guerra, y no para los mercantes. El uso de este canal era seguro: los submarinos alemanes habían sido vistos recientemente haciendo estragos en la Costa Este durante la Operación Drumbeat , y por lo tanto los barcos militares que no se podían proteger a sí mismos fueron trasladados en secreto a través de los canales para evitar esta amenaza. Cabe señalar que este mismo veterano dice ser el hombre al que Allende vió "desaparecer " en un bar. En su testimonio afirma que cuando la lucha empezó, unas camareras muy amables le sacaron por la puerta trasera del bar antes de que llegara la policía , porque era menor de edad. Luego le encubrieron, afirmando que él desapareció.

Canal entre Chesapeake y Delaware

Y por último, una teoría más paranormal, es la que dan Al Bielek y Duncan Cameron, ambos afirman haber saltado desde la cubierta de la Eldridge mientras estaba en " hiperespacio " entre Filadelfia y Norfolk, y que terminaron en la estación de la Fuerza Aérea de Motauk Point (Long Island) en 1983, tras un largo periodo de grave desorientación, habiendo experimentado no sólo la teletransportación , sino también el viajar en el tiempo . Afirman que John von Neumann se reunió con ellos allí ( aunque oficialmente murió en 1957).



Conclusiones


¿Fue realmente el buque DE 173 Eldridge utilizado por la Armada de Estados Unidos en experimentos de camuflaje electromagnético, con pruebas de invisibilidad y tele-transportación? Posiblemente nunca sepamos la verdad al respecto, los datos indican que no es así, los testimonios aportados a favor no parecen claros, pero como es lógico, si realmente hubiese ocurrido y se trata de un experimento de alto secreto, que incluso pudiera haber tenido continuidad en otros experimentos, como se cree que sucedió con el Proyecto Montauk, lo normal es que la versión oficial sea desmentir su existencia.

La mejor manera de desmentir algo, siempre será dejar que los defensores parezcan unos locos y que lo que dicen no tiene sentido, por lo que al público en general nos queda la duda de a qué lado ponernos. Nosotros en particular no dudamos de la realización de múltiples experimentos por parte de gobiernos y corporaciones a lo largo y ancho del mundo, de hecho seguramente muchos de los mitos acerca de estos experimentos sean verdad, al igual que otros muchos errarán el tiro, pero como se suele decir, la realidad supera a la ficción... así que es probable que ni seamos capaces de imaginar qué pruebas se habrán hecho y con qué resultados.


En palabras de Jesús Hernández (investigador especializado en la II G.M):
«No tengo dudas de que el Experimento Filadelfia como tal se trata de una leyenda, pensar que se logró hacer invisible un destructor y, no sólo eso, sino teletransportarlo a 600 kilómetros, es algo sencillamente inconcebible», explica.
«Cabría la posibilidad de que el USS Eldridge u otro buque se emplease para realizar algún tipo de prueba de carácter electromagnético que entrañó riesgos para la tripulación y que por eso se mantuvo en secreto. Ese tipo de experimentos no fueron infrecuentes durante la Segunda Guerra Mundial», finaliza.


Más información


De los libros más interesantes para leer sobre el Experimento Filadelfia podemos considerar el de William Moore y Charles Berlitz, unos de los pocos investigadores que pudieron entrevistar al escurridizo Carl M. Allen. 

The Philadelphia Experiment by Charles Berlitz


Para aquellos que les guste el mito, crean o no en él, comentarles que esta historia fue incluso llevada al cine por el director Stewart Raffill hace ya 30 años. En la película «The Philadelphia experiment», este estadounidense cuenta como dos jóvenes oficiales se ofrecen voluntarios para participar en un raro experimento, el que hoy nos ocupa.

Dirigida por Stewart Raffill en 1984


Y por último, un documental sobre El Experimento Filadelfia:








Esperamos que os haya gustado y, como siempre, contadnos en comentarios ¿qué creéis vosotros que pasó?







Fuentes: